別克微藍(lán)7電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成剖面圖紙

　　特斯拉圓導(dǎo)線繞組感應(yīng)電機(jī)

　　介紹：

　　隨著汽車電氣化因其環(huán)保效益而越來越受歡迎，精確測量各種參數(shù)變得?關(guān)重要。其中包括測量每個(gè)旋轉(zhuǎn)周期的電壓、電流、功率、功率因數(shù)和牽引電機(jī)的頻率。這些測量相當(dāng)于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性，包括燃燒效率、TDC。在評(píng)估轉(zhuǎn)?從靜止?fàn)顟B(tài)逐漸加速時(shí)的性能時(shí)，對(duì)每個(gè)旋轉(zhuǎn)周期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)測量非常重要。

　　問題：

　　許多功率分析儀會(huì)定期或根據(jù)特定輸入信號(hào)的周期計(jì)算測量值。因此，它們可能并不總是與電機(jī)的旋轉(zhuǎn)周期?致。電機(jī)通常由于其結(jié)構(gòu)而具有極點(diǎn)，與對(duì)應(yīng)于旋轉(zhuǎn)周期的驅(qū)動(dòng)信號(hào)頻率形成關(guān)系。這意味著常規(guī)測量方法無法準(zhǔn)確捕獲每個(gè)旋轉(zhuǎn)周期的數(shù)據(jù)。

　　為了解決這個(gè)問題，功率分析儀需要使用傳感器獲取轉(zhuǎn)子的周期信號(hào)。轉(zhuǎn)速通常使用增量(ABZ)編碼器的Z相信號(hào)進(jìn)行測量和計(jì)算。此外，霍爾傳感器、旋轉(zhuǎn)變壓器和壓縮機(jī)等設(shè)備不能將傳感器直接連接到軸上，因此需要使用其他方法進(jìn)行測量。

　　解決方案：

　　將功率分析儀測量與電機(jī)旋轉(zhuǎn)周期同步。

　　實(shí)際設(shè)置以WT5000為例

　　·將Z相信號(hào)設(shè)置為同步源

　　·將數(shù)據(jù)更新率設(shè)置為自動(dòng)，數(shù)據(jù)更新周期至少為10毫秒

　　·電機(jī)評(píng)估功能的同步源保持為電壓或電流

　　·如果將EXT時(shí)鐘設(shè)置為諧波測量的PLL源，則分支Z相信號(hào)并輸入到EXT時(shí)鐘端子